GG36(SNCF) Le premier arrêt de la ligne GG36 de tram est Gare De Nantes et le dernier arrêt est Nort-Sur-Erdre. La ligne GG36 (Nantes‎→Nort-Sur-Erdre) est en service pendant les tous

HOTEL DE VILLE Rue Olivier de Sesmaisons 44240 La Chapelle-sur-Erdre 02 51 81 87 10 Envoiture RN 137 Nantes-Rennes _ RN 171 Laval-St Nazaire En train Tram Train Nantes – Châteaubriant + navettes: arrêts Sucé sur Erdre, Nort sur Erdre et Abbaretz. Gare SNCF 29 novembre 2013 5 29 /11 /novembre /2013 0730 Le Tram-train Nantes-Châteaubriant arrive ! Communiqué de presse Nantes, le 26 novembre 2013 La Région organise sept réunions d’information ouvertes à tous Le Tram-train Nantes-Châteaubriant arrive ! A quelques semaines de la réouverture de la ligne ferroviaire Nantes – Châteaubriant, le 28 février 2014, la Région des Pays de La Loire organise sept réunions d’information ouvertes à tous riverains, habitants… Ces réunions sont l’occasion de faire le point sur les dernières étapes de réalisation et d’apporter des précisions sur le futur service proposé sur la ligne tram-train tarification, horaires, intermodalité… La Région des Pays de la Loire, RFF, SNCF et leurs partenaires répondront également lors de ces réunions à l’ensemble des questions posées par les participants. Soucieuse de répondre au mieux aux attentes des ligériens, la Région poursuit sa démarche d’information à travers 7 réunions publiques dédiées à l’arrivée du tram train Nantes-Châteaubriant le 28 février prochain. Gilles Bontemps, viceprésident de la Région en charge des infrastructures, des transports et des déplacements, a lancé mardi 26 novembre à Châteaubriant la première réunion d’information sur la ligne qui ouvrira le 28 février 2014. Une démarche d’information permanente sur un nouveau service public La Région avait déjà amorcé une première vague de réunions publiques en juin 2006, aux prémices du projet, et a veillé, tout au long de celui-ci, à informer régulièrement les usagers, riverains, abonnés, des étapes et avancées du projet. Une nouvelle étape va être franchie avec le 28 février la mise en service commercial de la ligne de tram-train Nantes-Châteaubriant. Les sept réunions publiques sont prévues du 26/11/2013 au 14/01/2014 sur les communes accueillant les gares et stations de la nouvelle ligne. Calendrier des réunions publiques + CHATEAUBRIANT Mardi 26 novembre 2013 à 18h. Salle du marché couvert. + ISSÉ Mardi 3 décembre 2013 à 18h30. + ABBARETZ Mercredi 4 décembre 2013 à 18h30. + NORT-SUR-ERDRE Jeudi 12 décembre 2013 à 18h. + LA CHAPELLE-SUR-ERDRE Mercredi 18 décembre 2013 à 18h. + NANTES Jeudi 9 janvier 2014 à 18h. + SUCÉ-SUR-ERDRE Mardi 14 janvier 2014 à 18h. Pour Gilles Bontemps, En tant que collectivité organisatrice du réseau de transports régionaux, l’objectif est clair en étroite collaboration avec les partenaires du projet, informer au plus près les ligériens de ce nouveau service à la pointe de la technologie, leur présenter l’infrastructure, les étapes qui les séparent de l’ouverture du service le 28 février 2014, tout en répondant à leurs questions ». Répondre au défi du péri-urbain tout en étant attractif pour les usagers La réouverture d’une ligne pour un usage avec du tram-train est une première en France, avec des infrastructures et une signalisation spécifiques. Beaucoup plus léger qu’un train, le tram-train ressemble beaucoup à un tramway dont il a les avantages techniques fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide, etc… permettant d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts. Cette innovation est accompagnée d’améliorations pratiques au service des usagers, avec par exemple des horaires qui seront cadencés sur l’ensemble de la journée. Les trois gares de Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre et Châteaubriant seront desservies systématiquement, avec une fréquence accrue en heure de pointe de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30 et une desserte réalisée en double rames, soit 500 places au total dont 196 places assises. La Région et ses partenaires poursuivent leurs efforts afin de proposer aux futurs usagers du tram-train des tarifs attractifs, simples, adaptés et solidaires sur les différents réseaux de transport urbain avec une offre de qualité. Les abonnés sur le trajet domicile-travail dépenseront au maximum 1€ par trajet. Les voyageurs occasionnels, moins de 10€ le trajet. Des réductions sont proposées par chaque partenaire pour offrir les meilleurs prix aux voyageurs 20 % sur les tarifs de la TAN Nantes Métropole et gratuité des autocars LILA Conseil Général en rabattement sur présentation d’un titre de transport tram-train. Les tarifs définitifs seront communiqués au début de l’année 2014 afin de prendre en compte les évolutions annuelles des différents réseaux. Le principe d’intermodalité est optimisé et adapté à chaque station de la ligne Nantes-Châteaubriant. Le Conseil général de Loire-Atlantique réseau LILA mettra en place à la fin août 2014, un système de rabattements des autocars LILA vers la ligne ferroviaire. Nantes Métropole met en place dans l’agglomération nantaise, des correspondances avec les bus et la ligne 1 de tramway TAN. Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 23 août 2012 4 23 /08 /août /2012 1345 Check point Châteaubriant...c'est maintenant Les vacances ne sont pas de tout repos pour les entreprises ferroviaires. C'est l'occasion pour elles de faire des travaux. C'est le cas du prolongement du TGV ouest dont les travaux ont été lancés officiellement à Etrelles en Ille et Vilaine le 27 juillet dernier ou par exemple ceux du tram trains dont la pause des voies se terminent cet été. Justement c'est à Châteaubriant que ce terminent ces travaux d'infrastructures... L'occasion d'un passage m'a été donné ces derniers jours, histoire d'aller constater et vérifier le message d'un usager nous alertant de travaux étranges en gare ... Châteaubriant une gare neuve Au premier abord le parvis de la gare semble terminé, les usagers et les scolaires pourront prochainement prendre leurs cars à cet endroit. Certains aménagements doivent compléter le site abris bus, totems... histoire de meubler l'espace qui fait très neuf... surtout sous le soleil ... Les travaux sur les quais ne sont pas terminés... Châteaubriant terminus ! Encore un déferrement sauvage de RFF ? C'est à la sortie du hall de départ que l'on peut découvrir le chantier et les résultats des travaux ! La voie est coupée... Non vous ne rêvez pas la voie est coupée ! Des butoirs ont été installés. Pour un ferrovipathe comme moi c'est un choc car la ligne constitue bien, depuis l'origine, une unité et une même continuité pour aller de Nantes à Rennes par Châteaubriant... Châteaubriant côté jardin, c'est moins beau et en plus c'est rétrograde ! Après avoir traversé les voies par l'ancien passage, il faut mesurer l'ampleur des travaux !!! En plein milieu de la gare, ces butoirs constituent un non sens. Châteaubriant serait-elle tentée d'imiter les grandes gares terminus de Paris? Carton rouge pour les concepteurs Châteaubriant terminus tout le monde descend ! L'été et en particulier le mois d'août a été mis a profit pour terminer la pause des voies côté Nantes, celles du Tram train qui se termineront également par des butoirs... Une nouvelle frontière artificielle vient d'être créée devant nos yeux. Une ineptie en terme d'exploitation, un camouflet pour la défense des transports publics car un projet se mesure à sa pertinence et doit oeuvrer à l'amélioration des transports publics ... A Châteaubriant l'arrêt sera obligatoire... Faire du passé table rase ? La fermeture au mois d'août des ABRF, a été mis à profit pour refaire l'accès ferroviaire à l'entreprise qui est alimentée par des trains via Rennes... En effet aucun train de ces wagons en attente de révision, ne pourra emprunté la voie du tram train ... trop légère... Châteaubriant aura des voies et des quais neufs du côté Nantais ... Du côté Breton la sécession de la Région est déjà en marche ... Aménagement du raccordement de la Voie des ABRF Pelleteuses, rouleaux compresseurs sont en pleine action sur le chantier en gare de Châteaubriant, la voie des ABRF se trouve sur la droite et elle croise la voie du tram train que l'on aperçoit en arrière plan. Pour rejoindre la direction de Rennes, la voie va cisailler celle du tram et elle empruntera ensuite une voie de service aménagée assurant le seul lien avec Rennes, seule origine possible des trains... Pour des raisons d'incompatibilité de matériel la voie du tram train, trop légère ne pourra jamais accueillir du matériel SNCF standard ! Le degré 0 de la logique régionale a atteint ici un seuil jamais égalé auparavant ! Il était une fois dans l'Ouest côté Rennes Les deux voies coupées par les butoirs, au fonds la direction de Rennes. L'espace disponible pour garer les TER Bretons est très limité. Une autre voie en cul de sac sera disponible également. Sur la droite, au delà du quai, la voie de service pour desservir les ABRF sera conservé. Ce sera le seul lien ferroviaire physique entre les deux extrémités de la ligne ... Gare de Châteaubriant année 2011 En effet, cette vue permet de voir l'organisation de la gare de Châteaubriant et le faisceau des ses voies. il y a encore peu de temps. L'aménagement actuel montre à quel point l'ineptie est totale... Création artificielle d'une frontière et création d'une gare terminus, destruction de la continuité ferroviaire sont le résultat de l'absence de concertation entre les deux régions, les deux SNCF Bretagne et Pays de la Loire... Vous n'avez rien à déclaré ? Une vue d'artiste, celle qui figurait dans le dossier d'EUP et la situation actuelle...Nous avions déjà réagi à l'époque... voir. Il manque une seule chose ... les panneaux indiquant le poste frontière et la douane... car visiblement les concepteurs d'un tel projet ne parle pas le même langage... Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 27 janvier 2010 3 27 /01 /janvier /2010 1000 Un nouveau "Check Point Charly" dans le monde ? Non ... en gare de Châteaubriant ! Voyager forme la jeunesse dit le vieil adage... La FNAUT dans ses multiples pérégrinations a découvert un futur nouveau "Check Point Charly" ... pas loin de chez nous. Un lieu qui devrait sans aucun doute marquer durablement les frontières territoriales entre le "Duché de Bretagne" et la "Baronnie de Loire Inférieur" . Un passage qui devrait faire pâlir d'envie les nostalgiques du l'exmur de Berlin car enfin voilà un bel exemple de déviationnisme technocratique... Source Plaquette de la Région pour Enquête publique Gare de Châteaubriant Tiré d'un document officiel voilà le "Check Point Charly" de Châteaubriant ... A droite c'est la Bretagne et à gauche c'est la Région Pays de la Loire ... D'un côté le traditionnel TER diesel et de l'autre le Tram Train électrique.. ce qui implique le changement de train, une correspondance... de billet peut être ? De contrôleur certainement... La FNAUT qui ne manque jamais d'apporter sa contribution surtout quand il s'agit d'améliorer les conditions de transport des usagers soumet une proposition pour améliorer leur confort . Elle propose que la douane soit située dans le bâtiment de la Gare qui peut également héberger un poste de police car tout le monde sait que les "check point" sont propices aux contrôles d'identité... Pour les reconduites à la frontières et pour aller dans le sens de cette remarquable innovation qui va dans le sens de la simplification des transports collectifs, il y aura même des possibilités de prendre l'avion car le Hérault de Nantes a prévu un champ d'aviation à Notre Dame des Landes... On arrête pas le progrès ! La FNAUT tient tout de même à présenter un document ci dessous d'une époque pas si lointaine où la frontière était ouverte... Où les trains circulaient librement .... Il n'est jamais trop tard pour changer ce qui n'est pas fait .... La FNAUT et vous l'avez bien compris dénonce cet aménagement abérrant ... voir Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 11 avril 2009 6 11 /04 /avril /2009 1800 Nantes – Châteaubriant / le recours fait réagir la FNAUT . Nantes – Châteaubriant / le recours fait réagir la FNAUT La FNAUT Pays de la Loire, tient à faire connaître sa position, suite à l’annonce faite d’un recours déposé contre le projet de Tram Train Nantes – Châteaubriant. Ce recours s’appuie sur le fait que les commandes de matériel, qui impliquaient le choix de la solution tram train, ont précédé l’enquête publique. Seule l’enquête doit permettre une large confrontation des solutions. En fait, il n’y a pas eu de concertation avant le choix retenu par les collectivités. La FNAUT Pays de la Loire n’a pas souhaité à l’époque intervenir, considérant que la réouverture de la ligne, quelque soit le mode, était prioritaire. L’objectif était de ne pas développer d’arguments ou de polémiques favorisant des atermoiements, en particulier de l’Etat. La gare de Châteaubriant avec des TER Bretons La FNAUT Pays de la Loire a cependant émis des observations de longue date voir son site et la présentation qui en a été faite au 16 ème congrès de la FNAUT au Mans en 2008 sur le projet présenté de tram train, qui entraîne un certain nombre d’inconvénients 1 / Coupure du réseau à Châteaubriant, donc pas de liaison Nantes Rennes directe par cet itinéraire qui est pourtant beaucoup plus court que par Redon, en attendant une hypothétique et coûteuse LGV. 2 / Cette desserte en antenne, sans concertation avec la Région Bretagne qui continue à assurer le service Châteaubriant Rennes, entraîne une fréquence limitée 5 trains/jour prévu et une desserte peu rapide de Châteaubriant matériel limité à 100 km/ h 3 / Nantes Châteaubriant, reéquipé léger » et isolé du reste du réseau ne peut accepter de trafic fret, servir d’itinéraire de secours en cas de défaillance ou d’incidents sur d’autres tronçons. 4 / Les trafics sont concentrés sur la gare saturée de Nantes alors qu’il avait été question d’abord de poursuivre sur Pont Rousseau, avec possibilité d’échanger avec les lignes 2,3,4 tram et busway. Mais cette possibilité perdure. Le tram train bien adapté au péri urbain arrêts rapprochés l’est donc moins pour une desserte à caractère régional ; la démarche purement métropolitaine a pris le pas sur l’intérêt global du réseau, la qualité de la desserte de Châteaubriant et les liaisons interrégionales. On pouvait sans doute obtenir de meilleurs compromis, mais en rediscuter maintenant retarderait la réalisation. Communiqué de presse de la FNAUT Pays de la Loire Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 18 juin 2008 3 18 /06 /juin /2008 0749 Enquête Publique pour la réouverture de Nantes Châteaubriant ... Nantes Châteaubriant l'enquête Publique commence...Avant de revoir passer des trains sur l'ancienne ligne Nantes-Châteaubriant, il faut procéder à une enquête publique... C'est une procédure incontournable et réglementaire. Entre 1877 et jusqu'au 31 mai 1980, cette ligne a vu passer les trains de voyageurs. Sa réouverture prévue en 2011, impose la mise en place de cette procédure et ce malgré l'existente jusqu'à présent d'une desserte Fret. La ligne au nord de Châteaubriant dessert toujours Rennes. L'Enquête Publique concerne Treize communes Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Nantes, La Chapelle-sur-Erdre, Châteaubriant, Louisfert, Sucé-sur-Erdre, Issé, Joué-sur-Erdre, Moisdon-la-Rivière, Saffré, Erbray, Casson. La réouverture est liée d'une part à l'extension du réseau de Tramway et d'autre part au projet d'un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes voir l'article Les alternatives à Notre Dame des Landes . Même si l'enquête ne concerne pas la desserte fer envisagée, en antenne à partir de Nantes / Châteaubriant. Le nouveau matériel Tram-Train a été sélectionné et sera un matériel dédié et une des conditions de la réouverture. Le concept est allemand mais le matériel est construit par Alstom, long de 42 mètres, d'une capacité de 244 places dont 98 assises avec une vitesse limite de 100 km/h, il est commandé en 7 exemplaires. Vous avez jusqu'au 10 juillet pour formuler vos avis... Commencé le 9 juin, l'enquête va recueillir les doléances sur les aménagements et notamment les équipements dont les gares qui seront réouvertes, aménagés voir site internet dédié ici Si vous voulez connaitre nos propositions deux clics ici et ici Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 16 août 2006 3 16 /08 /août /2006 2257 Tram - train Nantes Nort sur Erdre appel d'offres C'est La vie du Rail qui l'annonce dans son édition du 19 juillet 1 la SNCF a lancé un appel d'offre pour la fourniture de 31 rames de tram-train, avec une option de 169 autres rames. Le seul tram train actuellement en service en France ; il est allemand et relie Saarbrücken Allemagne à Sarreguemines France Les rames devront pouvoir rouler à 100 km/h sur les voies SNCF et 70 km/h en ville, avec des capacité d'accélération fortes pour tenir des horaires attractifs malgré les nombreux arrêts propres aux types de lignes desservies. Ces matériels sont destinés aux projets de Nantes - Nort sur Erdre - Châteaubriant dans notre région, mais devraient aussi circuler en région parisienne, en Alsace autour de Strasbourg et dans l'Ouest Lyonnais. 1 C'est l'été, alors la FNAUT Pays de la Loire a aussi le droit de ne pas voir tout tout de suite... Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 17 janvier 2006 2 17 /01 /janvier /2006 2203 Un tram train sur Nantes Châteaubriant en 2009, 10, 11... ??? L'édition d'Ouest France de ce 17 janvier est riche d'annonces de projets de réouvertures de lignes TER en Pays de la Loire... Par contre, côté calendrier, il va falloir être patient. Très patient ! Pour Nantes Châteaubriant, on parlait de fin 2009 il y a quelques temps, mais Jean Claude Antonini, Vice-président de la région des Pays de la Loire préfère tabler sur 2010-2011... Mieux, pour la ligne de Niort à Fontenay le Comte, alors que beaucoup pensaient que les choses étaient entendues, le journaliste semble avoir retenu un certain flottement sur le dossier, malgré la perspective d'un cofinancement de l'Union européenne FEDER. Certains économistes annoncent un pétrole entre 60 et 100 dollars le baril en 2006, ce plafond pouvant rapidement être atteint et dépassé... en cas de problème géopolitique ou catastrophe naturelle dans une région de production. Vive le train ! Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant Poureffectuer le voyage de Gaillon à Nort sur Erdre, de nombreuses options vous sont envisageables ! En effet, vous pourriez opter pour un bus Gaillon Nort sur Erdre, ou encore un train Gaillon Nort sur Erdre.Pour ce trajet, le choix est vôtre puisque vous disposez de bus Bus Blablacar, de bus Flixbus, de train Voyages SNCF, et de train Ouigo Gaillon Nort sur Erdre L’objectif d’un SEM ou d’un RER », est de mieux relier entre eux les habitants de plus en plus nombreux de l’aire urbaine nantaise, dans un rayon de 30 à 40 km, en offrant une alternative à la voiture omniprésente. Les études ont fleuri dans les années 1990, avec des résultats partiels dans les années 2010, dont la mise en place des tram-trains TT sur Nantes Nort sur-Erdre vers Châteaubriant, et Nantes Clisson. Des programmes globaux plus satisfaisants, se mettent en place dans d’autres métropoles françaises comme Bordeaux. A Nantes, on se contente d’ajouter quelques trains Métropole gère les transports de l’agglomération. La Région a, de fait, la charge des services périurbains, et avec des fréquences qui ne sont significatives à la demi-heure en heure de pointe que sur les deux liaisons équipées de TT. Les autres liaisons périurbaines actives, desservies par TER Aléop, sont Nantes Savenay, Nantes Ancenis et Nantes Ste Pazanne. Ceci est complété par quelques liaisons express bus sur les axes non couverts par le réseau services ferroviaires n’assurent actuellement que des déplacements centre ↔ périphérie, alors qu’ils devraient permettre d’aller rapidement d’un point à l’autre de l’aire urbaine. Un SEM nécessiterait la diamétralisation des services, évitant le stationnement des trains en gare centrale et limitant sa surcharge,un service horaire fréquent et cadencé chaque demi-heure dans un premier temps, sur une plage horaire étendue, de 6h à 22h, et avec des caractéristiques à renforcer à plus long terme,des gares ou haltes de correspondance avec le transport urbain et les modes actifs, le développement des parkings relais et de rabattements par bus dans les gares les plus éloignées. 5 et même 6 branches ferroviaires utilisables Utilisant le réseau existant, la proposition comprend deux liaisons diamétrales principales et d’autres demi-liaisons étroitement maillées avec le réseau urbain. Ceci permettrait de soulager le périphérique et la voirie et d’utiliser au mieux l’étoile ferroviaire de Nantes. La proposition s’appuie sur un travail commun avec l’ANDE Association Nantaise Déplacements Environnement et le Collectif Transport. 1 Savenay / Nantes / Ancenis. Cette liaison, fusionnant les dessertes existantes Savenay Nantes et Nantes Ancenis, emprunte un axe chargé le nombre d’arrêts est à limiter pour ne pas réduire le débit de l’axe, qui devrait être amélioré à terme par des travaux de signalisation ERTMS. Outre la gare centrale, les gares de Chantenay et Thouaré qui disposent d’une bonne desserte en transport urbain, seraient à privilégier pour les arrêts du SEM et des TER terme, une 3ème voie vers Thouaré / Mauves permettrait de développer la liaison alors que le tronçon Nantes Ancenis est Nort/Erdre /Ile de Nantes / Ste Pazanne en tram-train TT, avec 3 nouvelles haltes à Picasso Malakoff chronobus et proximité de la gare centrale, Mangin Beaulieu L2, L3 L4, au centre de l’île de Nantes, et un pôle d’échange maintenant défini au milieu des 14 km séparant les gares de Pont Rousseau et de Bouaye, et qui va desservir une partie de Bouguenais et les communes plus éloignées, l’aéroport et la zone d’activité, via navette ou de la voie, de l’île de Nantes à Ste Pazanne 25 km, serait nécessaire. L’absence de desserte de la gare centrale serait compensée par l’accès à l’île de Nantes et des correspondances avec toutes les lignes fortes du réseau nantais L1,2,3,4,8. Les TT venant de Châteaubriant pourraient continuer à arriver en gare centrale. 3 Des liaisons périphériques vers de nouveaux terminus, avec des alternatives possibles a Clisson / Malakoff-Picasso/Mangin/ CHU. Un terminus au CHU, proche de l’ancienne gare de l’Etat, desservirait un quartier très dynamique, aux fonctions métropolitaines et régionales importantes administration, bureaux, santé, enseignement, loisirs, tout en réutilisant une voie électrifiée existante. La liaison après avoir échangé à Mangin Baulieu avec les L2, L3 L4, y serait en correspondance avec les L6, L7, L8 projetés, garantissant une fréquentation Carquefou / Doulon/ Picasso/ Beaulieu/ CHU en tram train, en réutilisant l’emprise ferroviaire de la ligne vers Segré et Sablé. Carquefou 20 000 hab. est à 12 km du centre-ville et seulement à 15 mn en TT, en desservant des haltes intermédiaires, quartiers Housseau Madeleine, croisement de la nationale, le Perray. Des parkings relais draineraient la grande périphérie. Cette liaison réhabilitée serait à doubler par une voie cyclable proche. Le TT, adapté à l’itinéraire, préserverait la possibilité d’un trafic fret dans l’importante zone d’activité traversée, et d’un prolongement ferroviaire. La jonction avec la ligne TT de Nort sur Erdre Châteaubriant nécessiterait une halte d’échange à Doulon et sans doute un renforcement des capacités de la voie, car le tronçon commun à ces deux liaisons TT n’est pas entièrement à double terminus à Baco. Une nouvelle voie dédiée d’un km à partir de la gare centrale apporterait un service apprécié aux usagers un terminus de trains à Baco, proche de Commerce, donnerait correspondance avec les L2 et 3, et déchargerait la L1 surchargé entre la gare centrale et Commerce. Le terminus Baco en surface est moins coûteux à implanter qu’une gare en trémie au même niveau que les voies existantes, où il serait peu envisageable de multiplier les correspondances TER. Une gouvernance du projet SEM à mettre en placeLa Région et Nantes Métropole n’ont jusqu’ici entamé aucune discussion concernant la gouvernance et le déploiement d’un SEM, dont SNCF-Réseau a exploré la faisabilité. D’autres partenaires sont concernés l’Etat évidemment, le Département pour éviter de multiplier les voies rapides, organiser le covoiturage, les Communautés de Communes. Le SEM, combiné à la marche et au vélo, est indispensable pour que plus d’habitants aient une vraie alternative à la voiture qui sature l’espace périurbain et crée de multiples nuisances en zone de projet conduit à des affectations d’emprises ferroviaires encore disponibles emprise Doulon Carquefou pour un essai de navettes autonomes, tronçon dans l’île de Nantes extension du centre urbain, intégré dans une opération d’aménagement, sans réflexion sur son accès depuis le périurbain et la constitution d’un pôle de correspondance près du futur CHU. En février 2021, la FNAUT Pays de la Loire a donné ainsi un avis négatif sur la demande de transfert de 400 m d’emprise ferroviaire au profit du projet urbain de l’île de Nantes. Cet avis a été transmis à SNCF-Réseau, qui doit l’intégrer dans le dossier qu’elle dépose à la Région pour 2 FNAUT PL Fermet Accès Nantes Etat Mise à jour 22/03/21 Laligne dessert 11 gares de Nantes à Châteaubriant, dont 2 à proximité du Pays d'Ancenis : avec un matériel tram-train innovant qui associe la rapidité et le confort du train à la souplesse du tramway. Une navette de rabattement vers le tram-train à Nort-sur-Erdre est mise en place au départ de Trans-sur-Erdre et Joué-sur-Erdre.
La circulation sur les lignes T1 Nantes-Châteaubriant Loire-Atlantique et T2 Nantes-Clisson sera perturbée tout au long de ce lundi 18 mars 2019. Le point. Par Clémence Demay Publié le 18 Mar 19 à 902 mis à jour le 18 Mar 19 à 909 L'Éclaireur de Châteaubriant Des horaires de tram-train sont supprimés ou modifiés ce lundi 18 mars 2019 entre Nantes et Châteaubriant Loire-Atlantique raison d’un mouvement social. ©L’ÉclaireurLes usagers devront s’armer de patience ce lundi 18 mars 2019. La circulation sur les lignes de tram-train T1 Nantes-Nort-sur-Erdre- Châteaubriant Loire-Atlantique et T2 Nantes-Vertou-Clisson est perturbée depuis 6 h ce matin en raison d’un mouvement social régional inopiné », indique la horaires supprimés ou modifiésCes perturbations interviennent à la suite d’un mouvement interne, qui devrait se poursuivre toute la journée ». Contactés par nos soins, les services de communication précisent Il y a eu un non-respect d’une procédure de la part d’un agent. Des mesures ont été prises à son encontre ; des collègues ont donc décidé de le soutenir. Ce mouvement concerne les conducteurs de tram-train, c’est pourquoi il y a des perturbations sur ces lignes. Quant aux usagers, ils ont été informés dès vendredi soir, puis samedi matin, par des alertes SMS, des messages Twitter et par le bandeau présent sur le site. »Plusieurs horaires d’autocars et de TER ont ainsi été annulés ou modifiés ce matin. Pour consulter ceux de la ligne T1 Nantes-Châteaubriant, cliquez ici, et ceux de la ligne T2 Nantes-Clisson, article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre L'Éclaireur de Châteaubriant dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.
Unepersonne a été heurtée par un TER sur l’axe Nantes Châteaubriant ce jeudi 4 août 2022, une femme de 68 ans est décédée. L’incident s’est passé au niveau de Nort-sur-Erdre entre
Comment se rendre De Nantes à Nort-sur-Erdre Trouver un transport pour Nort-sur-Erdre Trouver un logement avec Il y a 3 façons d’aller de Nantes à Nort-sur-Erdre en train, taxi ou en voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Recommandé Train Prendre le train de Babiniere. à Nort Sur Erdre Taxi Prendre un taxi de Nantes à Nort-sur-Erdre Voiture Conduire de Nantes à Nort-sur-Erdre Voyagez en toute sécurité durant le COVID-19 Règles à suivre en/au France Voyager en/au France Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Foire aux questions Quelles sont les restrictions de voyage en/au Nort-sur-Erdre ? Les voyages intérieurs ne sont pas limités, mais certaines conditions peuvent s'appliquerLes masques de protection sont recommandésLa distanciation sociale à respecter est de 1 mètreUn pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Explorer les options de voyage Quel est le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Nort-sur-Erdre ? Le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Nort-sur-Erdre est le 800 130 000. Dois-je porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Nort-sur-Erdre ? Il est recommandé de porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Nort-sur-Erdre. Que dois-je faire si je présente des symptômes du COVID-19 à mon arrivée en/au Nort-sur-Erdre? Faites-vous connaître auprès d'un membre personnel et / ou appelez la ligne d'assistance nationale dédiée au coronavirus au 800 130 000. Dernière mise à jour 25 Août 2022 Certaines exceptions peuvent s'appliquer. Pour plus d'informations European Union. Nous travaillons sans relâche pour vous transmettre les dernières informations officielles relatives au COVID-19 pour que vous puissiez voyager en toute sécurité. À notre connaissance, ces informations étaient correctes à la date de la dernière mise à vous avez besoin d'aide, rendez-vous surla page Conseils aux voyageurs Rome2rio. Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le moins cher de se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre est en voiture qui coûte 200 ₴ - 300 ₴ et prend 32 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre est de prendre un train ce qui coûte 170 ₴ - 600 ₴ et prend 22 min. Plus d'informations Y a-t-il un train entre Nantes et Nort-sur-Erdre ? Oui, il y a un train direct, qui part de Babiniere. et arrive à Nort Sur Erdre. Les services partent toutes les heures, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 22 min. Plus d'informations Comment voyager de Nantes à Nort-sur-Erdre sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre sans voiture est de train, ce qui dure 22 min et coûte 170 ₴ - 600 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre ? Le train de Babiniere. à Nort Sur Erdre prend 22 min, temps de transfert inclus, et part toutes les heures. Plus d'informations Où prendre le train depuis Nantes pour Nort-sur-Erdre ? Les services en train services de Nantes à Nort-sur-Erdre, opérés par SNCF, partent de la station Babiniere. Plus d'informations Où arrive le train depuis Nantes pour Nort-sur-Erdre ? Les services de train depuis Nantes jusqu'à Nort-sur-Erdre, opérés par SNCF, arrivent à la station Nort Sur Erdre. Plus d'informations Comment obtenir un billet de train de Nantes à Nort-sur-Erdre ? Réserver vos billets en ligne de train de Nantes àNort-sur-Erdre avec Omio. Chercher et réserver. Quelles compagnies assurent des trajets entre Nantes, France et Nort-sur-Erdre, France ? SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 22 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 170 ₴ - 600 ₴ Site internet 2nd Class 170 ₴ - 250 ₴ Rail 1st Class 390 ₴ - 600 ₴ Taxi de Nantes à Nort-sur-Erdre + de Questions & Réponses Où puis-je rester près de Nort-sur-Erdre ? Il y a 148+ hôtels ayant des disponibilités à Nort-sur-Erdre. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Trajets depuis Nantes Trajets vers Nort-sur-Erdre Routes populaires
Garede Nort-sur-Erdre: Tous les horaires actualitŽs au dŽpart et à l'arrivŽe de la gare de nort-sur-erdre. Gare de Nort-sur-Erdre - horaires des trains SNCF. Chercher les horaires d'un train au départ de la gare de Nort-sur-Erdre. De: Ville, Gare ou station SNCF: A: Ville, Gare ou station SNCF: Date : Heure : Vous appreciez ce service ? faites le nous savoir. Note que vous
Le tram-train offre à tous les habitants du Nord de l'agglomération nantaise et du département une nouvelle alternative à la voiture particulière. Depuis février 2014, ce sont près de 50 tram-trains par jour, des horaires cadencés sur l'ensemble de la journée, entre 250 et 500 places par tram-train en fonction des circulations. Quatre gares à La Chapelle-sur-Erdre Le tram-train dessert Issé, Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre et La Chapelle-sur-Erdre. Avec quatre stations sur onze, la Ville de La Chapelle est la mieux desservie de toutes celles de la ligne Babinière Erdre Active La Chapelle-Centre La Chapelle-Aulnay Des aménagements adaptés aux besoins de chacun Un peu plus de 400 places de stationnement sont dédiées aux voitures. Des places réservées aux personnes à mobilité réduite ont également été aménagées au plus près des quais, tout comme des rampes d’accès. 170 places sont dédiées aux vélos, dont une grande partie est sécurisée. Aux abords des parkings, la voirie a été adaptée pour faciliter et sécuriser la circulation des modes doux marche, vélo…. À Nantes, un quai dédié au tram-train a été créé à la gare, ainsi que deux pôles d'échanges avec le tramway. Les chiffres-clés 20 minutes c'est le temps qu'il faut pour rejoindre le centre-ville de Nantes à partir de la station La Chapelle-Centre. 7 minutes c'est le temps qu'il faut pour rejoindre le campus universitaire grâce à la nouvelle navette créée entre la gare de La Babinière et la station École Centrale de la ligne 2 du tram. Les tarifs Au départ de La Chapelle-sur-Erdre, les voyageurs bénéficient des tarifs pratiqués par le réseau Tan. Les voyageurs occasionnels peuvent donc rejoindre le centre-ville de Nantes en 20 minutes pour 1,70 €. Les abonnés Tan, quant à eux, peuvent voyager sur la ligne tram-train avec leur abonnement Tan. Grâce à la prime transport, les frais d'abonnement des salariés sont pris en charge à hauteur de 50% par l'employeur. >> Consultez les horaires du tram-train du 2 juillet au 10 décembre 2022 En cas de retard du tram train Nantes-Châteaubriant Les navettes N1, N2 et N7 sont accessibles gratuitement avec un billet SNCF en vigueur sur l’axe Nantes-Châteaubriant, ou avec un titre de transport Lila. En cas de retard du tram train dans le sens Nantes-Châteaubriant, les conducteurs des navettes Lila attendront jusqu'à 5 minutes, et 25 minutes pour le dernier service tram train de la journée. La continuité de la ligne 1 actée Nantes Métropole a validé le prolongement de la ligne 1 du tramway vers le site de La Babinière, comprenant la création d'un pôle d'échange avec le tram-train. Le pont de La Jonelière sera doté d'une voie unique tramway et d'un franchissement vélo.

DépartsSNCF. Arrivées SNCF. Départ; Destination; Mode; Voie; Départ 13h12. Destination Nantes. Mode TramTrain TER 859607. Voie non disponible-Plus de détails. Départ 13h12.

Horaires de service de la ligne C7 de train La ligne de train C7 ligne est en service les tous les jours. Les heures de service régulières sont 0613 - 2028 Jour Heures de service Fréquence lun. 0613 - 2028 24 min mar. 0613 - 2028 24 min mer. 0613 - 2028 24 min jeu. 0613 - 2028 24 min ven. 0613 - 2028 24 min sam. 0652 - 2252 2h dim. 0852 - 1852 5h Tous les horaires Plan de la ligne C7 de train - Nort-Sur-Erdre‎→Nantes Itinéraires et stations de la ligne C7 de train mis à jour La ligne C7 de train Nort-Sur-Erdre‎→Nantes a 8 stations au départ de Nort-Sur-Erdre et se termine à Gare De Nantes. Aperçu des horaires de ligne C7 de train pour la semaine à venir Démarre son service à 0613 et termine à 2028. Jours de service cette semaine tous les jours. Choisissez l'un des stations de la ligne C7 de train ci-dessous pour voir les horaires en temps réel actualisés ainsi que leur localisation sur une carte. Voir sur la carte FAQ de la ligne C7 A quelle heure la ligne C7 de train démarre son service? C7 train est en service à partir de 0613 les lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi. Plus de détails A quelle heure la ligne C7 de train arrête son service? C7 train est en service jusqu’à 1852 les dimanche. Plus de détails A quelle heure la ligne C7 de train arrive? A quelle heure arrive la ligne Nort-Sur-Erdre‎→Nantes Train ? Consultez les horaires d'arrivée en direct pour les arrivées en temps réel et horaires completsNort-Sur-Erdre‎→Nantes Train autour de vous. Plus de détails
SNCF(1938 – 1952) Déclassée (à partir de 1952 ) La ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard non électrifiée qui reliait Blain à La Chapelle-sur-Erdre, dans le département de la Loire-Atlantique. Elle constitue la ligne 520 000 du réseau ferré national. Cette ligne, mise en service en 1901, est fermée au
Poursuivez votre route sur cette balade à vélo très roulante et agréable de La Vélodyssée sur le canal de Nantes à Brest. L’étang de Bout-de-Bois et le bois de la Chevallerais forment deux sites très propices à une halte réparatrice. Aménagements de l'étape Voie cyclable 23,58 km L'itinéraire à vélo de Blain à Nord-sur-Erdre Voie réservée aux vélos très roulante. Prudence pour la traversée des RD 164 et RD 16. Liaison Pour gagner Nort sur Erdre, il faut suivre le jalonnement mis en place à partir du Canal de Nantes à Brest qui vous mènera par des petites routes peu circulées jusqu'au bourg de Nort sur Erdre et jusqu'à la gare. Train + vélo Gare de Nort-sur-Erdre Ligne de Tram-train Nantes Châteaubriant pouvant accepter les vélos sauf pour les Tram-Trains partant ou arrivant de la gare Nantes entre 7h15 et 9h et entre 16h30 et 19h du lundi au vendredi. Attention le nombre de place est limité et est soumis à condition. Renseignez-vous sur Car + vélo En juillet et août, la ligne de bus Blain - Nantes embarque jusqu'à 8 vélos les samedi et dimanche. Réservation obligatoire au 02 40 18 42 00 de 9h à 18h du lundi au vendredi. Arrets concernés Place Jollan de Clerville à Blain, Rond-Point de la Belle Etoile au Gâvre uniquement le dimanche et Beauséjour à Nantes. Plus d'information sur Les coups de cœur du parcours Côté culture tous les ans, Nort-sur-Erdre accueille 2 rendez-vous majeurs, le festival la Nuit de l'Erdre, dédié aux musiques actuelles, et les Rendez-vous de l'Erdre, un formidable festival alliant jazz et plaisance. Côté découverte à Blain, ne manquez pas d'admirer l'imposant château de la Groulais qui borde le canal. À Nort-sur-Erdre, promenez-vous le long du port de plaisance qui relie l'Erdre navigable à l'Erdre sauvage. Un peu au sud, découvrez le château du "Port Mulon" 19e et son parc arboré d'arbres centenaires. Office de tourisme de l'étape Offices de tourisme Erdre Canal Forêt - Sites de Blain, Nort-sur-Erdre Autres étapes de la véloroute Étape précédente Redon / Blain 45 km avec voie verte Étape suivante Nort-sur-Erdre / Nantes 35 km avec voie verte Vous avez aimé ? Vous aimerez surement ça aussi...
Pource trajet, choisissez bien car il est alimenté par un grand nombre de bus Bus Blablacar, de bus Flixbus, et de train Voyages SNCF Nort sur Erdre Vannes. En fonction de votre choix de transport, les prix et durée de cet itinéraire varieront, à vous de faire le choix qui vous convient au mieux ! Nous ne faisons que vous proposer les meilleurs prix, meilleurs rapport temps/prix et
L'Office de Tourisme Erdre Canal Forêt vous accueille dans ses quatre sur les communes de Nort-sur-Erdre, Blain, Sucé-sur-Erdre et de Nozay Une destination sur trame bleue et verte A la croisée des circuits à vélos européens de la Loire à vélo et de la Vélodyssée. retrouvez l'ensemble des liens pour rejoindre la ville de votre choix. Les 23 communes... En voitureRN 137 Nantes-Rennes _ RN 171 Laval-St NazaireEn trainTram Train Nantes – Châteaubriant + navettes arrêts Sucé sur Erdre, Nort sur Erdre et Abbaretz. SNCF Nantes + desserte busGare SNCF Châteaubriant + desserte busGare SNCF Rennes + desserte bus avec les vélos sur certains horairesEn avion aéroport à moins d’une heureNantes Atlantique / Rennes St Jacques + desserte bus En busPlus d'informations sur Ligne 300 Grandchamp-des-Fontaines / Treillières / Nantes Ligne 309 Nozay / Derval / Nantes Ligne 310 Nozay / Derval / Nantes Ligne 311 Plessé / Blain / Nantes Ligne 320 Savenay / Sautron / Nantes Ligne 322 Grandchamp-des-Fontaines / Treillières / Nantes Ligne 324 Treillières / Nantes Ligne 344 Châteaubriant / Blain / Saint-Nazaire Navette 347 Casson / Sucé-sur-Erdre Ligne 348 Joué-Sur-Erdre / Petit Mars / Nantes Navette 349 Trans-sur-Erdre / Nort-sur-Erdre Ligne 371 Blain / Bouvron / Nantes La carte du réseau en Loire-AtlantiqueLes lignes régulières - Aléoppdf - Mo Pour parcourir les différentes voies douces et apprécier le paysage pendant votre séjour, nous vous conseillons la pratique à vélo...Profitez des services de locations, livraisons, réparations de cycles au fil de votre balade. Ville Reservable CYCLYONORT-SUR-ERDREAccueil Vélo LOCATION DE VÉLOS NORT PLAISANCENORT-SUR-ERDRE L'ATELIER DU CYCLE AUDOMAROISBLAIN LOCATION DE VÉLOSSUCE-SUR-ERDREAccueil Vélo LOCATION DE VÉLO CAMPING PORT MULONNORT-SUR-ERDRE HERMINELECSUCE-SUR-ERDRE CYCLES RIFLETBLAIN fF1qH.
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