🎨 Rouler Sur Le Circuit De Spa Francorchamps

Formula 1 Rolex BelgianGrand Prix 2022Billetterie officielle Un tracé légendaire dans le monde des sports moteur... Régulièrement plébiscité par les pilotes du monde entier, le Circuit de Spa-Francorchamps fait partie des tracés légendaires des sports moteur. Théâtre régulier depuis 1985 du Grand Prix de Belgique de F1, son légendaire tracé d’un peu plus de 7 km, le plus long du championnat du monde, mérite bien le statut officieux de plus beau circuit du monde ». Un label mondial rarement contesté que l'anneau spadois doit à son profil vallonné, à ses virages rapides, à son célèbre et unique Raidillon bien sûr mais aussi à un cadre naturel majestueux, au milieu des forêts de sapins dans lesquelles résonnent les vrombissements des moteurs. Un véritable joyau constamment adapté aux dernières normes de sécurité FIA. Ce monument historique belge aussi connu à travers le monde que l’Atomium ou la Grand Place bruxelloise. ... et également un pôle d'attraction De Juan-Manuel Fangio à Alberto Ascari en passant par Jack Brabham, Bruce McLaren, Jim Clark, Alain Prost, Ayrton Senna, Michael Schumacher, sans oublier Henri Pescarolo, Fernando Alonso, Tom Kristensen, André Lotterer, Jacky Ickx, Thierry Boutsen, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, les plus grands noms du sport automobile y ont triomphé un jour. Devenu permanent voici quelques années déjà, Spa-Francorchamps est aujourd’hui un véritable pôle d’attraction touristique et sportif accueillant le GP de Belgique de F1, les 24H de Spa, le WEC mais aussi toutes sortes d'activités, de courses nationales et de championnats étrangers, d'essais, de baptêmes, de visites et d’incentives sur une piste ouverte 8 mois par an. Le Circuit de Spa-Francorchamps a récemment pris le virage du digital pour devenir un Circuit 100% connecté, avec le wifi gratuit offert au public et de nombreux nouveaux services à venir. L'expérience fan fait partie de ses priorités et ses infrastructures sont en constante amélioration pour améliorer l'accueil du public et lui offrir des services toujours plus performants. En 2021, le Circuit de Spa-Francorchamps aura été l'un des premiers circuit au monde à fêter son centenaire ! Les virages La Source, appelée aussi l’épingle de la Source, est la première difficulté abordée après le départ. Dessiné en U, il s’agit du virage le plus lent du circuit. L’endroit tire son nom des différentes sources d’eau présentes dans la région et particulièrement sur le territoire de Spa. L’Eau Rouge est un ruisseau qui court sous un petit pont situé au pied du Raidillon. Les anglophones évoquent l’Eau Rouge et englobent le Raidillon sans toujours le nommer. L’Eau Rouge est un affluent de l’Amblève qui servait de frontière entre les empires romain et germanique puis plus tard entre la Belgique et l’Allemagne. Construit en 1939, le Raidillon littéralement, petit chemin en pente raide propose un dénivelé d’environ 40 mètres, de l’entrée de la courbe à la sortie du virage. Il est caractérisé par une rampe très impressionnante qui suit la descente des bolides après l’épingle de la Source. L’enchaînement, considéré par nombre de pilotes comme la plus belle triple difficulté du monde, nécessite une grande maîtrise, non seulement pour rester sur la route mais aussi pour aborder la ligne droite menant vers les Combes à la vitesse la plus élevée possible. Les pilotes se retrouvent face à un mur et à une succession de virages gauche, droite, gauche sans pouvoir apercevoir le sommet. Le Raidillon a remplacé le virage serré de l’ancienne douane par un dessin plus court et plus rapide. Au cours de sa très longue histoire, le Circuit s’est adapté à l’évolution des sports mécaniques pour répondre aux exigences de sécurité et normes des fédérations responsables aujourd’hui, la FIA, sans perdre son âme de Circuit très sélectif, tant pour les pilotes que pour les mécaniques. La force centrifuge qui s’y exerce nécessite une grande habileté et une connaissance parfaite des lieux. Le Kemmel. La montée du Kemmel mène du Raidillon au virage des Combes via un long ruban d’asphalte caractérisé par une pente et par une courbe qui se prend facilement à fond. La vitesse instantanée la plus élevée du circuit se situe à la fin de la montée du Kemmel. Les Combes. La chicane des Combes définition petite vallée encaissée est une partie très technique du circuit. Un pif paf droite-gauche s’ouvre sur un virage à droite qui détermine la vitesse au moment d’aborder la descente vers Bruxelles. Bruxelles est une courbe imprimée vers la droite qui donne l’impression de ne jamais s’arrêter. Ce virage a également eu comme intitulé Rivage, du nom du hameau tout proche. Juste après cette difficulté, une courbe à gauche, apparemment anodine, a souvent surpris les pilotes. Ce petit gauche se nomme aussi Speakers Corner parce que le seul endroit qui permettait d’apercevoir cette courbe était l’ancienne cabine des speakers. Le double gauche du Pouhon est une difficulté majeure du circuit. Après une ligne droite en descente, le Pouhon se négocie à des vitesses vertigineuses. Sur le plan étymologique, le Pouhon est une source minérale ferrugineuse qui a fait la réputation de Spa. Le mot signifie l’endroit où l’on puise l’eau. Fagnes. Le double virage des Fagnes est abordé à de très hautes vitesses puisqu’il suit une petite ligne droite après le très rapide double gauche. L’appellation utilisée rend justice à la région des Fagnes puisque le village de Francorchamps y est localisé. Campus. Le virage du Campus est une courbe rapide imprimée vers la droite et son appellation provient du Campus Automobile qui jouxte la piste. Il s’agit d’un centre de compétence, spécialisé dans les formations technologiques. Elles s’adressent principalement aux ingénieurs et aux techniciens. Le centre de formation est actif dans les métiers de l’industrie automobile, des sports moteurs et de la recherche technologique. La Courbe Paul Frère. Le virage Paul Frère se situe à la jonction entre le tracé de 7004 mètres et lancienne portion du circuit remontant de Stavelot vers Blanchimont. Paul Frère fut le plus grand pilote-journaliste de tous les temps. Auteur de nombreuses victoires en Sport-Prototype, il termina 2è du Grand Prix de Belgique de Formule 1 en 1956. Invité par Enzo Ferrari, il disputa son 11è et dernier Grand Prix par une prestation sans précédent. Blanchimont, qui tient son nom du village éponyme, est une double courbe, particulièrement difficile à négocier au vu des vitesses atteintes. L’asphaltage de tous les dégagements extérieurs a rendu le passage nettement plus sécurisant. La Chicane. La dernière difficulté à aborder est un virage lent en S qui porte le nom peu original de… Chicane. Autrefois, on évoquait le Bus Stop », parce que du temps où la piste était ouverte à la circulation par moments, il y avait bel et bien un arrêt de bus. Le droite-gauche est particulièrement serré et le négocier avec à-propos est indispensable, non seulement pour terminer un tour rapide dans des conditions optimales mais aussi pour bien amorcer le suivant. Après la chicane, la ligne droite entraîne les bolides vers la Source et c’est reparti !

LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur °C em SPA °C 18 de agosto de 2022 °C 19 de agosto de 2022 °C 20 de agosto de 2022. Hôtel Le Relais Spa, hôtel-restaurant ** em SPA. Chamar +32 87 77 11 08 Vir. Hôtel Le Relais Spa hôtel-restaurant ** Descobrir.

Xavier Siméon a terminé en quatrième position des 24h de Spa Motos sur le circuit de Spa-Francorchamps avec Suzuki et ses coéquipiers français Gregg Black et Sylvain Guintoli. Troisièmes jusqu’à l’arrêt de la course pendant deux heures suite à une perte d’huile sur le circuit, ils ont perdu leur place dans les quelques tours qui ont été roulés en toute fin de course. Le pilote belge était assez remonté à l’issue de la course au micro de Pierre Capart. Pas tellement en termes de points, il reste leader du championnat, mais en termes de sécurité. "Je suis amer et je ressens surtout de l’injustice. Les organisateurs nous avaient confirmé que vu l’huile qu’il y avait eu sur la piste et les conditions humides, la course reprendrait pour honorer le public, mais sous safety car. Que les places étaient figées et que plus rien ne changerait. Et cinq minutes avant la procédure, apparemment, ils ont décidé de relancer la course pour jouer la place sur le podium, mais l’information n’est pas arrivée chez tout le monde. Ce qui était complètement dangereux. Tous les autres concurrents roulaient lentement et nous, on s’est retrouvé avec la numéro 5 à rouler très vite dans des conditions hyperdifficiles et dangereuses. A 150km/h plus vite que les autres. Une décision difficile à comprendre de la part de l’organisation et de la ligue de Motocyclisme. Mais ça n’enlève rien à l’excellent boulot de mon équipe ce week-end." Ce n'est pas tant le résultat sportif qui pose problème à Xavier, mais l'insécurité "On reste en tête, on marque des gros points. Ce n’est pas la place qui est importante, les points ça ne change pas grand-chose par rapport à l’injustice. Mais en ce qui concerne la sécurité… On nous fait vite la morale dès qu’on fait une manœuvre un peu déplacée selon les dirigeants de la FIM et ce qu’ils ont fait aujourd’hui c’est inadmissible pour notre sécurité, à nous, les pilotes. On aurait tous dû refuser de rouler dans ces conditions pour quatre minutes." Même s'il se serait bien vu monter sur le podium pour rendre au public le soutien qu'il a reçu "Ça aurait été beau, malgré les embûches de monter sur le podium ici à Spa, j’aurais vraiment voulu offrir le podium au public venu en nombre." Siméon est malgré tout très heureux du retour de la moto dans "son" pays "Le travail qui a été fait par la direction et toutes les personnes impliquées dans le projet Spa-Francorchamps est titanesque. On a vu beaucoup de chutes, où les pilotes s’en sont toujours sortis indemnes. C’est la preuve que le circuit est adapté au championnat du monde. J’espère que ça perdurera et que l’épreuve aura une autre issue que celle-ci."

RedBull s'est offert un premier aperçu du circuit rénové de Spa-Francorchamps à bord d'une Formule 1 dans le cadre d'une opération de promotion en vue du Grand Prix de Belgique de ce week-end. Après une rénovation de 80 millions d'euros du circuit, visant à améliorer la sécurité des voitures et à préparer le retour des courses

Le Néerlandais a eu l’occasion de rouler sur le tracé de Spa-Francorchamps il y a quelques jours dans le cadre d’un tournage promotionnel pour Red Bull. Le champion du monde en titre est ainsi le premier pilote à rouler au volant d’une F1 – même s’il s’agissait d’une monoplace de l’an passé -, sur le tracé belge, lequel a fait l’objet d’importants travaux d’aménagements durant la présaison. Ces changements incluent des modifications de zones de dégagement, Red Bull un châssis allégé pour la fin de saison ?Lire plus notamment au niveau du Raidillon où les rails ont été reculés, ainsi que l’ajout de nouvelle tribune, la plus impressionnante étant le nouveau complexe monumental désormais installé en haut du Raidillon, toujours. Mais surtout, le circuit de Spa a fait l’objet de modifications profondes sur plusieurs virages, incluant l’agrandissement de bacs à graviers, en vue d’une homologation FIM, et de l’accueil de compétitions motocyclistes internationales à l’avenir. A new look Spa-Francorchamps 🇧🇪 Time for a test drive 🔎 F1 Oracle Red Bull Racing redbullracing August 22, 2022 Des bacs à graviers dont la modification a été soulignée par Pirelli cette semaine, le manufacturier italien craignant un dépôt de graviers sur le bitume en cas de légère incursion hors-piste, et des risques potentiels de crevaison. Tous ces changements, que les pilotes s’apprêtent à découvrir lors du traditionnel track walk précédant la course, puis bien évidemment lors de la première séance d’essais libres du vendredi matin, Max Verstappen a pu en avoir un aperçu en avant-première, à l’occasion d’un roulage effectué au volant d’une Red Bull F1 2021, dans le cadre d’un tournage promotionnel pour la marque autrichienne, qui a publié la vidéo sur son compte twitter.

^{Ilse passe toujours quelque chose sur le Circuit. Spa Rally. 4-5. déc. Infos & billeterie. Partager. Share on Facebook Share on Twitter Share on LinkedIn More options. Consulter le calendrier de la saison (pdf) Meeting; Tout; Previous month; Décembre 2021; Next month; 4 - 5. Spa Rally. Previous month; Next month; Previous month; Décembre 2021; Next month; 4 - 5. Spa Rally.}

La course d’Euro Race annulée après de violents orages à Spa-Francorchamps La tempête qui s’est abattue en Belgique aujourd’hui a causé pas mal de problèmes. Aussi sur le circuit de Spa-Francorchamps. Les images sont spectaculaires. Orage, pluie et vent. Le circuit de Spa-Francorchamps n’a pas non plus échappé aux orages aujourd’hui. En raison des fortes pluies, une canalisation d’égout a éclaté, avec des conséquences désastreuses. Ce n’est pas la première fois qu’ils ont des problèmes avec le mauvais temps à Spa. En 2018, il y avait également de l’eau sur la piste. C’est arrivé au début de l’Euro Race. Par coïncidence, cette course est également prévue ce week-end. Tom Boonen sera au départ du Supercarchallenge. Cette course est maintenant annulée, tout comme le championnat Belcar. 😱😱😱 🔴Kylian❶Maxime🔴 KylMaxCPB June 4, 2021 Articles similaires

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LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur °C em SPA °C 7 de agosto de 2022 °C 8 de agosto de 2022 °C 9 de agosto de 2022. La Villa de Spa, hôtel de charme - parking privé em SPA. Chamar +32 87 70 50 59 Vir. La Villa de Spa hôtel de charme - parking privé.

Sports et loisirs Le circuit de F1 de Spa-FrancorchampsSports et loisirs Présentation Galerie photos Plan d'accès Votre avis Présentation Le Circuit de Spa-Francorchamps à Stavelot résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l’on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins. Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, le tracé ardennais a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le temps. En 1939 naquit de l’imagination des hommes un virage unique. Le Raidillon – Eau Rouge allait devenir célèbre dans le monde entier, adulé par tous les pilotes. Situé à 13km de l’Office du Tourisme de Jalhay. Galerie photos Plan d'accès Le circuit de F1 de Spa-Francorchamps Retour

Roulezavec votre véhicule sur le circuit de Spa Francorchamps Je découvre Spa Autre sport proposé, le circuit de Spa Francorchamps. Vous y trouverez la

Pierre Joris-Demy Ambassadeur depuis 4 années 1 mois Seul, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin. Vous savez ce que c’est sentir le moteur vrombir entre vos jambes, l’adrénaline monter et vous donner cette sensation de plénitude tant recherchée ! Réserver une séance de Karting Avec l’arrivée des beaux jours, l’envie de profiter des activités en plein air se fait sentir. Au travail, nous sommes plusieurs férus de sport automobile et il n’est pas rare que nous nous retrouvions pour partager cette passion. Je pense que nous serons d’accord pour dire qu’il serait très égoïste de notre part de ne pas en faire profiter nos collègues. Eh bien, c’est ce que nous avons fait ! Mélanie, notre collègue spécialisée dans les teambuildings, nous a concocté une sortie que nous n’étions pas prêts d’oublier ! Un moment intense sur un circuit de légende ! Un départ légendaire Dix-huit heures, l’œil du soleil nous observait derrière les nuages. Ses rayons encore chauds embrassaient la peau de notre visage. Les quelques gouttes de pluies venaient nous rafraîchir. La légère bise mordante nous parcourait le corps, nous faisait frissonner. L’équipe était au complet, nous étions dix, les dix plus courageux du service à tenter l’expérience. Le temps d’une soirée, le plus beau circuit du monde nous appartenait. Logé dans le creux de la forêt ardennaise qui l’abrite, le circuit du karting nous préparait un moment de frissons intenses. La sécurité avant tout ! Après avoir réglé les détails administratifs, l’instructeur nous rappelait les règles élémentaires de conduite et de sécurité. Nous allions enfiler notre équipement, nous étions prêts. Les karts, sur la piste, nous attendaient. Nous montions tour à tour dans celui qui nous avait été désigné. Roues contre roues, la course fut rude La tension montait, l’adrénaline n’attendait que le signal pour se déverser. Le souffle rapide, les mains serrées, les yeux bridés, le cœur battant, nous attendions que le départ soit donné. Le drapeau brusquement abaissé, nous écrasions l’accélérateur ! C’est ainsi que nous sommes partis dans une course effrénée. La pression se relâchait pour faire place à un moment de pur plaisir. Au coude à coude, nous bataillions pour obtenir la première place. Au bout de deux quarts d’heure de compétition, les résultats sont tombés le sourire satisfait de ce moment partagé. Après l’effort, le réconfort ! Les plus téméraires ont terminé la soirée dans le Carré de Liège, à quelques minutes de Spa, the place to be pour faire la fête. Vous aussi, vous souhaitez vivre cette expérience ? Toutes les infos sur Réserver une séance de karting Localisation et offres de restauration/hébergement marque Ardenne » à proximité

Aveccinq succès au compteur (, 2005, 2006, 2008), le Belge Eric van de Poele est le recordman de victoire aux 24 Heures de Spa, une épreuve qui fêtera son centenaire en 2024. Passé

Rouler sur le mythique circuit de Spa Francorchamps avec comme coach l’incroyable Troy Corser, çà c’est fait ! Laissez-moi vous raconter cette expérience unique que j’ai eu la chance de vivre avec ma Panini ainsi qu’avec une surprise allemande la S1000 RR cliquer dessus pour voir l’article sur son essai… Pour l’histoire, c’est en 1920, au lendemain de la première guerre mondiale que voit le jour ce circuit décrit comme le plus beau circuit du monde ». À l’origine, 3 routes 32, 23 et 440 sont reliées pour créer ce qui deviendra par la suite, un tracé de 6,947 km. Inauguré en 1922, ce circuit principalement automobile, a également accueilli les épreuves du moto GP jusqu’en 1991. Puis la FIM décidera de ne plus organiser d’épreuves pour des raisons de sécurité. Mais bon, il semblerait que les discussions aient repris pour y voir tourner de nouveau les Moto GP. L’avenir nous le dira… Plus que du blabla, je vous laisse découvrir le tracé d’un peu plus de 7 kms, qui en dit long sur cet exceptionnel circuit. Allez, suivez-moi pour un tour en mode Relax », dixit Troy 😉 Pour découvrir le circuit de Spa, il fallait bien arroser cela et çà tombe bien, à Spa, il pleut environ 220 jours par an. C’est donc sous une pluie diluvienne que j’ai découvert ce très long tracé. Finalement pas si mal car au moins cela m’aura laissé le temps de bien appréhender les trajectoires et éventuels pièges de cette piste. Mais à peine partie sur des oeufs, voilà que Troy déboule devant moi en tapotant son arrière train pour me faire signe de le suivre. Bon, ben on y va alors ! Et comme je suis plutôt du genre à bouffer la grosse fraise au milieu de la tarte le meilleur quoi !, on va directement attaquer par le meilleur Le légendaire Raidillon ! Traduction littérale du Raidillon petit chemin en pente raide ». Perso je cherche encore le petit chemin par contre j’ai bien identifié la pente raide ! Cette longue ligne droite, commence par une incroyable descente, une sorte de toboggan géant qui t’amène dans le fameux Raidillon » dans lequel, toi, tu coupes les gaz mais où, paraît-il, les meilleurs passent poignée vissée. La remontée et la sortie de cette cuvette se fait à l’aveugle pour rentrer dans la longue ligne droite du Kemmel, à l’ombre de la forêt qui borde la piste. Pendant que Relax » Troy se retourne pour voir si j’arrive toujours à lui coller au derch, moi j’essaye de me concentrer sur le big freinage qui arrive pour les virages Les Combes ». Un enchaînement, droite, gauche, droite, qui se passe finalement plutôt très bien malgré le gros freinage qui le précède. On attaque maintenant la descente avec le virage de Bruxelles, qui t’obligera à retarder un maximum ton point de déclenchement pour éviter d’enrouler ce virage au risque d’aller bouffer autre chose que des frites ! Quant au virage 9 qui suit, obligé de te coller au vibreur pour éviter le creux en plein dans la traj » qui te fera décoller comme une crêpe. Puis on déboule dans la partie qui, pour moi, est l’une des plus délicates du circuit, car si tu n’as pas la bonne trajectoire, ben tu sors… et tu sors vite ! Le superbe Double Gauche, qui à vitesse normale te donne un point de vue unique sur une partie du circuit. Techniquement c’est LE virage qui se passe TRÈS vite. Psychologiquement, ton cerveau chope les freins à ta place ! Mais quel pieds, quand ton trouillomètre ne prend pas le dessus sur ta motivation et que tu rentres à mach 2 » genou par terre et regard vers l’horizon 😉 C’est pas tout de regarder le paysage, mais le popotin australien de mon super coach commence à s’évaporer dans le paysage ! Cool, les virages Fagnes arrivent, c’est justement le moment pour moi de recoller aux fesses des grosses cylindrées qui me mettent des vents dans les lignes droites ! Mais pas pour longtemps je dois l’admettre, car on arrive vers la deuxième partie flippante » du circuit ! Y’a qu’à voir ma tronche sur la tof d’ailleurs 😉 Le Virage du Campus, réellement traversé par une petite rivière », qui te rappelle pourquoi ce circuit est aussi célèbre pour ses caprices météorologiques. Rivière qui persistera même lorsque un beau soleil se sera installé et séché tout le circuit. Tu passes du super sec grippant », au super glissant casse-gueule » en l’espace de quelques secondes ! Du coup, après avoir vu quelques motards brouter l’herbe et prendre un bain de boue dans ce virage, je ne me suis pas risquée à passer plein angle sur le joli ruisseau persistant malgré les éclaircies de la dernière journée. Ce qui nous amène à la deuxième partie impressionnante de ce circuit La grande Courbe Paul Frère suivie du double gauche Blanchimont. C’est là que je perdais définitivement la S1000 RR de mon coach qui disparaissait, plein angle, dans la forêt qui entoure cette portion du circuit. Clairement, il faut un gros coeur » pour rester poignée à fond et plonger dans ce double gauche qui te pète à la gueule. Le changement de lumière qui te fait passer de la lumière à l’ombre, n’est pas là non plus pour te mettre en confiance. Mais le plaisir est si intense que nul besoin de passer du côté obscur. Même si le paysage est tellement beau et que l’on pourrait se croire en balade en forêt mais en accéléré, il vaut mieux ne pas s’endormir trop longtemps sur le paysage et oublier de freiner, car au bout de cette longue courbe t’attend un pif paf qui vient calmer tes ardeurs. Comme une claque dans la tronche inattendue qui vient te rappeler à l’ordre tu as bien joué, ben maintenant c’est fini ! » Le pif » se présente comme une petite épingle en dévers, mais j’avoue avoir bien aimé le paf ». J’ai souvent choisi cet endroit pour gratter l’inter à certains pilotes. Jusqu’au moment où, à force de me tirer la bourre et d’ouvrir jusqu’au rupteur, les vibrations de ma Ducat’ ont fini par avoir raison de la vis de mon sélecteur dans la ligne droite des stands. je me suis retrouvée là sans pouvoir passer de vitesses, et pas envie de me taper 7 km en 2ème. Je me suis donc rangée dans l’herbe le long du muret, coincée sur Panini de laquelle je ne pouvais plus descendre jambes trop courtes et pas de béquille ! Gros moment de solitude avant que la rescousse n’arrive, mais pour le coup pas des moindres ! Et là, une sorte de ralenti se déroule sous mes yeux mettez-vous la musique d’Alerte à Malibu Relax » Troy déboule en courant et traverse la piste dans sa belle combinaison en cuir, tel un chevalier à mon secours ! Il se pause sur Panini en position d’amazone pour me redescendre ma bécane jusqu’à la remorque. Avoir un double champion du monde Superbike assurer le service récup moto cassée », moi je dis EYBIS, ils sont vraiment au top 😉 Enfin voilà, passée cette ligne droite qui me laissera personnellement un mémorable souvenir, il ne reste plus qu’à bien freiner et prendre le virage en tête d’épingle de La Source pour boucler un tour complet de cet incroyable circuit de Spa. Rebaptisé le toboggan des Ardennes » le circuit de Spa Francorchamps est pour moi, la plus belle attraction que j’ai pu vivre jusqu’à présent ! Allez, on prend une grande respiration et on se jette, mais en mode relax 😉 Lil’Viber 😉 Merci encore à EYBIS qui organise les BMW Motorrad Track Days sur les plus beaux circuits d’Europe avec la participation du grand Troy Corser. Plus d’informations sur Bon plan pour pioncer et bien bouffer Hôtel de la Source aux pieds du circuit, avec des chambres qui donnent directement sur le virage de la source, au cas où tu voudrais voir passer les petits copains en bécane. Photos Warm-up Photographie, Hadi L’Etang, Lil’Viber Ledernier Yamaha Track Day sur le légendaire circuit de Spa-Francorchamps se déroule sur deux jours : 30 juin et 1er juillet. Yamaha y célèbre son 67e anniversaire. Le 30 juin, il y aura un barbecue le soir, suivi d'une grande fête. Plusieurs pilotes du Team Yamaha seront présents pour un meet & greet et les participants auront la chance

Organizer Normandie Sport Evenement 9 Rue Jean de la Varende 0951888017 -> L’assurance est-elle Obligatoire ?Oui, L’Article L211-1 du code des Assurances indique que tous les véhicules terrestres à moteur immatriculés ou non doivent pour circuler sur le sol être assurés au moins en responsabilité civile. Ainsi, nous avons la garantie que tous les véhicules qui prennent la piste sont couverts par une assurance. Par conséquent, en cas d'incident, chaque pilote est certain d'être pris en charge et pourra être indemnisé. Lorsque vous participez à une journée sans ce contrôle, vous vous exposez à de nombreux risques. -> Est-ce que mon Assurance routière suffit sur circuit ?Il est possible que votre assurance fonctionne au moins en RC Responsabilité civile sur tous les cas, il faut absolument contacter afin d'obtenir une attestation RC Circuit permettant un roulage loisir, sans classement ni chronométrage ! exmple ci dessousNotez également que selon l’article L 113-8 du Code des assurances, vous êtes tenu de déclarer à votre assureur les risques liés à l’usage auquel vous destinez votre véhicule. Dans le cas contraire, il pourrait refuser de vous garantir en se prévalant d’une fausse déclaration du risque au moment de la souscription du vous pensez être couvert par votre assurance automobile, garage, habitation ou encore votre licence FFSA ?Aucun problème, il suffit de leur demander de remplir l'attestation d'assurance exemple ci dessous ou de fournir une attestation équivalente. nous n'acceptons pas la carte verte comme justificatif=> Attestation d'assurance RC Circuit viergeVous n'avez pas d'assurance RC pour votre auto ?Cliquez sur le logo de notre partenaire afin de souscrire une assurance à la journée en moins de 5 minutesAssistance mécaniquePrésente pour prévenir ou aider à la réparation de tout problème éléctronique, éléctrique ou mécanique empéchant l'auto de rouler sur ne fait pas l'entretien courant de votre véhicule vidange, filtres, etc...Restrictions => Casque obligatoire pour le pilote ET le passager.=> Roulage réservé aux véhicules de plus de 800 Kg Poids vide sur CG=> 100 dB Max Contrôle sonomètre=> Roulage interdit aux - 16 ans. Accord parental entre 16 et 18 ans=> Stage de pilotage & Baptêmes payant interdit sans accord.=> Manches longues et pantalon fortements recomandés sur la réserve d'autres dispositions liées au reglement interieur du circuit 2021 à venirPROGRAMME7h45 ACCUEIL / PETIT DEJEUNER / CONTRÔLES ADMINISTRATIFSPour des raisons sanitaire, il vous sera demandé d'envoyer vos documents Permis, Attestation d'assurance RC Circuit par mail. Ainsi l'accueil se fera sous forme de Drive dès votre arrivée en BRIEFINGVotre présence au briefing est OBLIGATOIRE pour obtenir votre bracelet d'accès retardataires pourront avoir une séance de rattrapage à ne pourrez pas prendre la piste avant ce Briefing.Selon protocole sanitaire en vigueur au moment de l'événement, ces informations peuvent changer en cours d'année, vous serez averti par mail les jours qui précèdent9H00 OUVERTURE DE LA PISTE EN ROULAGE LIBRELe roulage libre ou open pit-lane, indique que vous pouvez rouler à votre limiterons le nombre d'auto en piste suivant les conditions du jour météo, visibilité, cohésion en piste,etc... pour vous garantir une sécurité optimale en piste..12h00 PAUSE DÉJEUNERSelon les conditions sanitaires en vigueur le jour de l'évènement, le Self du circuit vous proposera une solution adaptée qui vous sera communiqué dans le mail d'information quelques jours ACCUEIL DES DEMI JOURNÉES12h45 BRIEFING OBLIGATOIRE DES DEMI JOURNÉES13h00 OUVERTURE DE LA PISTE RÉSERVÉE LADIES ONLY »Selon l'effectif, pendant une durée variable de 10 à 20 min, la piste sera réservée exclusivement aux femmes. Seules obligations rouler sur une auto inscrite et avoir son permis de ROULAGE LIBRECOMPLÉMENTS A J-3 Vous recevrez un mail d'information sur la journée avec le code barrière du circuit.vérifiez vos spamsJ-1 Vous recevrez un rappel par DE BOXDirectement auprès du circuit au tarif de 80 € HT

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